È stata convocata per mercoledì, 20 aprile, alle ore 18 e 30, a Gagliato, l'assemblea pubblica del Comitato spontaneo di mobilitazione e protesta “Trasversale delle Serre – 50 anni di sviluppo negato”.

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Si è tenuto nella giornata odierna, presso la sede Anas di Catanzaro, l'incontro tra il responsabile dei rapporti con gli Enti territoriali dell'azienda, Guido Perosino, il capo compartimento Anas della Calabria, Vincenzo Marzi, numerosi sindaci del comprensorio della “Trasversale delle Serre” ed una rappresentanza del comitato cittadino “Sblocchiamo la Trasversale”, per discutere dei lavori di realizzazione in nuova sede della strada statale 182.

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"A giugno l'apertura al traffico dello svincolo di Gagliato e del raccordo tra Chiaravalle, Argusto e Cardinale, lungo la costruenda Trasversale delle Serre".

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«Cinquant'anni per realizzare cinquanta chilometri di superstrada... e neanche ci sono riusciti!». Il comitato spontaneo “Trasversale delle Serre – 50 anni di sviluppo negato” ha posto l’attenzione sulla “grande” opera calabrese, l’eterna incompiuta, indirizzando un messaggio direttamente alla Presidenza del Consiglio dei ministri, al presidente dell’Anas e al governatore della Calabria. 50 anni di sviluppo negato, tradotto in “Trasversale delle Serre”, è diventata dunque una petizione sulla nota piattaforma online change.org (consultabile all'indirizzo https://www.change.org/p/presidenza-del-consiglio-sblocchiamo-i-cantieri-della-trasversale-delle-serre-dopo-50-anni-di-sviluppo-negato).

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«A questo punto, mi auguro si vada fino in fondo perché laddove dovessero essere provati doli è giusto che essi siano perseguiti, ma sarebbe stata una iattura, la classica beffa combinata al danno l’ipotesi per la quale il peso di negligenze e gravi responsabilità sarebbe ricaduto esclusivamente sulle popolazioni di un territorio che da diversi decenni ormai attende il completamento di un’opera infrastrutturale costellata da atavici e inaccettabili ritardi. Per questa ragione, non posso che esprimere apprezzamento e soddisfazione per l’imminente ripresa dei lavori di completamento, ricadenti nel Tronco 5 della costruenda Trasversale delle Serre, nel tratto tra Chiaravalle e Argusto, lotto funzionale di circa 21 km (lavori al 97%) mancante solamente di un raccordo ad un viadotto che consentirebbe l’apertura dello stesso e la sua connessione con un tratto già ultimato ed aperto alla circolazione».   

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Crescono i consensi e le adesioni intorno al neonato comitato spontaneo “Trasversale delle Serre, 50 anni di sviluppo negato”, presentato ufficialmente nel corso di una conferenza stampa tenutasi martedì scorso a Soverato. In poco più di due giorni, infatti, il sodalizio – costituito per far sentire la propria voce contro «il silenzio, l’immobilismo ed i ritardi di questa opera che si trascina appunto da circa 50 anni e che non vede ancora una soluzione definitiva» - ha raccolto più di 600 adesioni e la protesta contro la «vergognosa situazione di stallo dei cantieri» adesso sarebbe sostenuta anche da sindaci e amministratori locali del territorio.

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Era stato il Corriere della Calabria, nel novembre scorso, a diffondere le indiscrezioni rispetto ad una criticità di natura strutturale che avrebbe interessato un tratto della ‘Argusto-Gagliato’, tronco della Trasversale delle Serre completato da anni ma inspiegabilmente mai consegnata. La mancata apertura al traffico, anche a parere di alcuni amministratori della zona delle Preserre catanzaresi, sarebbe stata connessa ad una deficienza di parte della struttura.

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Tempi lunghi e costi lievitati in maniera spropositata. È questo il succo, o meglio uno degli aspetti più rilevanti, che emerge in un dossier stilato nello scorso gennaio dall'Anac, l’Autorità nazionale anticorruzione presieduta dal magistrato Raffaele Cantone, rispetto allo stato dell’arte su una delle “fette” più importanti della Trasversale delle Serre: il tratto Serra San Bruno-Chiaravalle Centrale.

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«Il puntuale e scrupoloso lavoro continua a produrre frutti sperati: esprimiamo, perciò, compiacimento per gli impegni concretizzatesi oggi e che vanno in una direzione ben precisa: il completamento di un’opera da cui dipende l’affrancamento e, quindi, anche lo sviluppo e la competitività di una vasta area dell’entroterra calabrese».

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L’Italia, almeno secondo il Piano pluriennale Anas 2015-2019, sembra destinata a diventare più piccola. Perché a beneficio della viabilità nazionale c’è in programma una massiccio impiego di risorse, distinto in interventi strutturali per oltre 20 miliardi di euro da ripartire su 3.643 chilometri complessivi di strade.

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